tag:blogger.com,1999:blog-13782289372456891092024-03-13T04:17:47.386-07:00Pensamiento Naval y MarítimoComienzo este blog con la intención de a proporcionar un medio de reflexión y debate abierto sobre temas navales y marítimos.
Quiero resaltar que este blog no es una web oficial y las opiniones que se recogen en él son las de sus autores y en ningún caso se pretende reflejar las opiniones de ningún organismo ofocial ni se debe interpretar que las aquí publicadas son aceptadas o aprobadas de alguna manera por alguno de ellos.Ramón Márquez Monterohttp://www.blogger.com/profile/09590185956327450742noreply@blogger.comBlogger13125tag:blogger.com,1999:blog-1378228937245689109.post-69666300613789671232013-11-05T16:49:00.002-08:002013-11-05T16:49:44.860-08:00La piratería berberisca.Después de un tiempo en el que he tenido olvidado a este viejo compañero de navegación ...<br />
Hoy he tenido la oportunidad de asistir a la presentación del libro "La piratería berberisca y su final con los jabeques de don Antonio Barceló", en el Centro Superior de Estudios de la Defensa CESEDEN en Madrid y no he podido evitar la tentación de volver a escribir un comentario a pesar de ser ya entrada la madrugada después de darle un buen repaso al libro a que me refiero.<br />
Lo puedes encontrar aquí <a href="http://www.navalmil.com/catalogo/producto.cfm?id_producto=4">http://www.navalmil.com/catalogo/producto.cfm?id_producto=4</a><br />
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<a class="thickbox" href="http://www.navalmil.com/catalogo/producto_foto.cfm?foto_id=6&TB_iframe=true&height=500&width=650&modal=true" id="titulo"><img alt="" border="0" class="img_content" src="http://www.navalmil.com/fotos/medium_6.png" /></a><br />
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La presentación del libro hasido un acto entrañable por el ambiente que predispone el lugar y el publico asistente.<br />
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Del autor, Jose Manuel Gutierrez de la Camara Señan, se puede decir que comenzó a escribir después de haberse retirado, con más de 65 años, y de haber servido en la Armada casi medio siglo como oficial del Cuerpo General de la Armada.<br />
En la preparación de este libro ha dedicado el autor más de tres años de estudio, reflexión y escritura hasta darle su forma final con el apoyo de NAVALMIL ediciones.<br />
Tanto del autor como del editor, Alejandro Klecker de Elizalde, quiero destacar el valor que supone el esfuerzo que han realizado con la única recompensa de la enorme satisfacción que produce el prestar un servicio a los lectores para mostrarles la importancia y necesidad de contar con una Armada eficaz, capaz de salvaguardar nuestra seguridad, bienestar y calidad de vida, frente a las amenazas provenientes de la mar. <br />
Mar que rodea tres cuartas partes del territorio peniensular y la totalidad de los archipielagos eapañoles. Importancia y necesidad, demostradas tanto a lo largo de la historia como en el presente.<br />
Menciono esto porque debido a lo reducido de las ediciones de este tipo de libros lo más que se puede aspirar es a recuperar la inversión realizada para la publicación, y que los compradores lo pasen a sus conocidos para su lectura.<br />
Por eso, es importante que los que amamos la mar y la historia le demos publicidad para tratar de aumentar el número de ventas y que estas editoriales que aunque pequeñas aportan gran valor cultural se puedan mantener.<br />
¡Animo lector! El libro vale la pena y además es una edición preciosa con un tamaño de letra muy fácil de leer, unas magníficas fotografías en color y blanco y negro y un contenido ameno e muy interesante. Disfrutarás. Si no es así te ruego me lo comuniques.<br />
Muchas gracias.<br />
Que disfrutes de la lectura.<br />
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Ramón Márquez Monterohttp://www.blogger.com/profile/09590185956327450742noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1378228937245689109.post-20178641976813563302012-02-16T00:24:00.002-08:002012-02-16T00:24:48.098-08:00LA ARMADA Y AFRICA OCCIDENTAL.<div style="text-align: justify;">
Las actividades de la piratería por las costas de Somalia, las misiones por el Índico y la operación Atalanta, cuya importancia nadie niega, eclipsan otras actividades de la Armada por África. Pocos saben que nuestros barcos también andan por las costas atlánticas del continente africano, a veces con misiones que guardan cierto parecido con las del Índico. Y es sobre todo en el golfo de Guinea donde hacen acto de presencia, en la llamada Africa Partnership Station.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-dIJxLTMP4Ow/Tzy88aPLUZI/AAAAAAAAABI/gmdFQDDuiO0/s1600/Vencedora++(Foto+Armada+Espa%C3%B1ola).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="217" src="http://1.bp.blogspot.com/-dIJxLTMP4Ow/Tzy88aPLUZI/AAAAAAAAABI/gmdFQDDuiO0/s320/Vencedora++(Foto+Armada+Espa%C3%B1ola).jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /> La Africa Partnership Station es una iniciativa de cooperación internacional para la seguridad, desarrollada por fuerzas navales de Europa, Estados Unidos y África, encaminada a fortalecer la asociación marítima y mejorar la seguridad marítima en África. Seguridad que a veces se ve amenazada por esa lacra del mar que es la piratería. Y es que en los últimos meses las actividades de los piratas se han intensificado en el golfo de Guinea, aunque a diferencia de Somalía y el Índico, donde el móvil es el secuestro y el consiguiente rescate, en Guinea se suele reducir al simple robo y al pillaje. Fue lo que le ocurrió el año pasado al Mattheos I, que frente las costas de Togo sufrió el robo de 7.500 toneladas de gasoil.<br /> La misión de nuestros barcos por aquellos parajes es contribuir a la seguridad de sus rutas marítimas, que es algo de gran interés para España, ya que importa de Nigeria el 10 % del petróleo y el 25 % del gas que consume. Y esto de momento, ya que podría aumentar si sigue adelante el contencioso con Irán y la suspensión de compras de crudo a dicho país. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-fdIpxJfsnBQ/Tzy9F8PCe4I/AAAAAAAAABQ/Q_6ZbRxrVjk/s1600/Mapa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://4.bp.blogspot.com/-fdIpxJfsnBQ/Tzy9F8PCe4I/AAAAAAAAABQ/Q_6ZbRxrVjk/s320/Mapa.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /> Para llevar a cabo estas actividades en el golfo de Guinea, los barcos de la Armada, solos o con los de otras Armadas, realizan patrullas conjuntas, adiestramientos en la mar y en puerto, y cooperaciones con las Marinas de Guerra de los países de la zona.<br /> En este sentido, el patrullero Vencedora zarpó el pasado 13 de febrero para cooperar con las Armadas de Benin, Cabo Verde, Camerún, Gabón, Ghana, Guinea Conakry, Mauritnia, Nigeria y Senegal. Estará en la zona hasta mediados de abril, y del 27 de febrero al 1 de marzo, intervendrá en el ejercicio Obangama Express, liderado por los Estados Unidos dentro del marco de la Africa Partnership Station.<br /> Como se puede apreciar, los intereses de España en la mar -nuestros intereses marítimos-, no se limitan a las aguas cercanas: van más allá de Finisterre o cabo de Gata. Y por el oeste de África se están centrando en el amplio golfo de Guinea. Allá por donde en otros tiempos tuvimos tierras: Guinea, Fernando Poo, Annobón, Elobey, Cirisco… ¿Se acuerdan? Por cierto, que en la lista de países antes citados se echa en falta Guinea Ecuatorial –la antigua Guinea Española-, pero es que según los medios de comunicación, de momento el gobierno español no pudo alcanzar ningún acuerdo con su presidente Teodoro.<br /> En fin. Como verán, en este mundo globalizado en que vivimos -en esta gran aldea como dijo alguien- para defender los intereses propios no basta montar guardia en nuestra puerta. Hay que acudir a la puerta donde se generan, y si esa puerta está por la parte del golfo de Guinea, hay que ir allá. Y eso es lo que hacen de vez en cuando algunas las unidades de la Armada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Marcelino González</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1378228937245689109.post-7015798128090272762012-01-28T22:43:00.000-08:002012-01-29T00:11:09.389-08:00HABLANDO SE ENTIENDE LA GENTE<div style="text-align: justify;">
Parece que por fin se han quedado atrás los brotes verdes, la ausencia de guerras, la negación de la crisis, la memoria histórica, las mentiras institucionales y lindezas por el estilo. Me da la impresión que ahora se empieza a llamar a las cosas por su nombre, sin rodeos retóricos ni frases demagógicas. Al menos esa es la percepción que tengo por el momento con el nuevo gobierno.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
La situación no es buena y hay que apretarse el cinturón. Algo que ya sabíamos y que ahora nos están repitiendo continuamente. Efectivamente, la situación es mala porque se llegó hasta aquí sin hacer los deberes y ahora vamos con retraso. Pero, en fin: más vale tarde que nunca. Me llegan opiniones para todos los gustos sobre las gestiones en marcha; para unos son muy duras y para otros demasiado blandas. Mi percepción es más bien positiva sin echar las campanas al vuelo. Hay que dar el consabido margen de 100 días de gestión de los nuevos gobernantes, y después ya veremos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Pero como decía antes, se empieza a llamar a las cosas por su nombre. Los medios de comunicación comentan la situación actual y se hacen eco de las manifestaciones de diferentes políticos, entre ellas las del Ministro de Defensa Morenés, que habló sobre las reducciones de gastos de cara a las minoraciones presupuestarias que se avecinan y que pueden provocar recortes en las misiones internacionales. En este sentido, sobre la situación en Afganistán dijo que el conflicto en aquellas tierras es de “guerra”. Comentó que la misión de las fuerzas españolas desplegadas en Afganistán <em>“Es una misión de paz en un escenario bélico, de guerra. Eufemismos en mí no tendréis”. </em><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
¡Por fin! Alguien reconoce que tenemos Fuerzas Armadas desplegadas en escenarios de guerra. Ya no van en son de paz con el arma descagada, un clavel en el cañón y caramelos en el bolsillo. Ahora van en misión de paz a un escenario en guerra, y por ello con el fusil cargado y preparado para lo que se tercie.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Marcelino González</div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1378228937245689109.post-88504545152271458562012-01-28T04:35:00.000-08:002012-01-29T03:45:21.045-08:00CONOCIENDO LA MAR..La mar tiene muchos rostros y hoy te voy a presentar uno de ellos.<br />
<br />
El marino es el que conoce la mar, la respeta, sabe vivir con ella y hasta donde puede aguantar su buque. Si queres conocer un rostro de la mar <a href="http://www.bing.com/videos/search?q=rough+seas&qpvt=rough+seas&mid=EE84D61EA2E0ADC35AFBEE84D61EA2E0ADC35AFB&FORM=LKVR18#"><span style="color: blue;">dedica unos segundos a ver este video</span></a><span style="color: blue;">.</span><br />
<br />
En estas condiciones hay muchas personas que hecen su trabajo en buques pequeños o grandes, y en todos ellos, aunque pueden variar las sensaciones, el respeto por la mar es el mismo.<br />
<br />
En alta mar no te puedes volver atras, debes prever las condiciones metereológicas y procurar que sean lo más favorables posible, pues el redimiento es mayor con buen tiempo, pero en muchas ocasiones no te queda más remedio que hacer tu trabajo lo mejor posible y tomar precauciones. <a href="http://www.youtube.com/watch?v=tBWTTk17zTo&NR=1&feature=endscreen"><span style="color: blue;">Aqui puedes ver un ejemplo.</span></a><br />
<br />
Un error puede ser fatal y no te lo puedes permitir. <a href="http://www.youtube.com/watch?v=nLkdO1JU6h0&feature=related"><span style="color: blue;">Estas pueden ser las consecuencias</span></a> de salir a la mar cuando no se debe.<br />
<br />
Cuantas veces hemos oido esta frase <em>la flota pesquera se encuentra amarrada en puerto,</em> estos hombres, perdona que no pierda el tiempo con esas chorradas de poner una @ para que la frase sea políticamente correcta, pero estoy hablando de algo muy serio, de personas que se juegan la vida y les da igual su sexo, la mar no distingue ni busca frases bonitas.<br />
<br />
Pues bien, ellos saben lo que se juegan y a veces se tienen que pasar muchos dias esperando para salir a pescar, y sus familias tienen que seguir viviendo igual, y cuando están en apuros algunos se la juegan, pero tambien hay ocasiones en las que a pesar de tomar precauciones razonables, la mar les sorprende y en tierra sus familias les recuerdan en silencio.<br />
<br />
Muchos han dejado sus vidas y sus barcos en la mar y nunca han aparacido. En todos los pueblos marineros hay muchos que lloran en silencio y siguen tirando para adelante.<br />
Pero no creas que la mar solamente es peligrosa para los buques pequeños, <a href="http://www.youtube.com/watch?v=8VGgZ8BFD54&feature=related">si quieres ver más ejemplos mira estos</a> .<br />
<br />
Tu puedes buscar más ejemplos, no es necesario que lo haga yo, pero recuerda esto.<br />
<br />
Si te cruzas con un marino, y no te importe su codición social, por favor, miralo con cierto respeto y piensa que en alguna ocasión le ha visto esa cara dura a la mar y a pesar de ello la ama.<br />
El amor y el repeto siempre van juntos, en la mar también.<br />
Yo he visto a comandantes de buques de guerra en la mar con malos tiempos y tambien las miradas de sus hombres mirando el gesto de su rostro y sus muestras de seguridad. Si el Comandante está seguro, firme y no le tiembla la voz ellos le seguirán a donde haga falta con buen ánimo y confianza, aunque se acuerden de su Virgen del Carmen y recen. También he tenido el honor se setir en mi esas miradas.<br />
<br />
Bien espero que hayas visto los videos y que si no conoces la mar estés ampezando a conocerla, al menos un poco.<br />
<br />
Antes de que comencemos a reflexionar sobre temas marineros dedicaré un tiempo a presentarte a la mar, pues sin saber de que se habla no es propio hacerlo.<br />
<br />
Un saludo y gracias por acompañarme en esta singladura.<br />
<br />
Ramón MárquezUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1378228937245689109.post-22610798270793281902012-01-27T02:03:00.000-08:002012-01-27T02:03:35.237-08:00El mar que gran tema para hablar.<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Hoy al asomarme a esta ventana por la que veo el mundo he visto pasar una página interesante, es un blog hermano <i style="mso-bidi-font-style: normal;">El mar que gran tema para hablar</i>.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Es un blog abierto en <i style="mso-bidi-font-style: normal;">WordPress</i> (otra de las grandes plataformas de abrir blogs) se puede decir que es un veterano en comparación con este, se abrió el 12 de febrero de 2007, por eso contiene mucha información con relación a todo lo marítimo y naval, noticias con buenas fotos, muchos enlaces, y una buena colección de entradas que se pueden encontrar alfabéticamente por temas o buscar a través de su buscador.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Vale la pena seguirlo y difundirlo pues, está muy bien trabajado y diseñado y, su difusión es una buena forma de promover el conocimiento sobre los asuntos marítimos y la condición marítima de España que es uno de los objetivos de este blog.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Además de la agilidad que muestra su autor para publicar noticias lo que lo convierte en una visita obligada para lo que nos gustan los temas marítimos y navales tiene una enorme cantidad de enlaces con otras páginas web y blogs sobre temas navales y marítimos que para un editor de un blog como este se hace imprescindible seguirlo.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">No me queda nada más que agradecer a su autor su dedicación y admirar su gran afición por estos temas.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">Muchas gracias marinero te deseo buenas singladuras con buena mar y vientos favorables<span style="mso-spacerun: yes;"> y mucha suerte en tu foturo. </span></span></span></div>Ramón Márquez Monterohttp://www.blogger.com/profile/09590185956327450742noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1378228937245689109.post-44872146112090503802012-01-24T15:36:00.000-08:002012-01-24T15:38:13.455-08:00Una mirada al Ártico.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-3cR4hNKpw6U/Tx88r_PHzFI/AAAAAAAAADo/vW85C-_qXa8/s1600/Mapa+circumpolar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="280" src="http://1.bp.blogspot.com/-3cR4hNKpw6U/Tx88r_PHzFI/AAAAAAAAADo/vW85C-_qXa8/s320/Mapa+circumpolar.jpg" width="320" /></a></div>
Esta mañana he tenido el honor de asistir a una reunión en el <a href="http://www.realinstitutoelcano.org/wps/portal"><span style="color: blue;">Real Instituto Elcano</span></a> (quizás uno de los lideres de los "Think Tanks" españoles) en la que se nos presentó esta poco usual vista del Ártico con unas reflexiones <em>domésticas </em>desde el punto de vista Canadiense no en vano, como se vé de color rosa, el territorio de Canadá se extiende hacia el note y penetra en el "High North" hasta más allá que ningún otro teritorio excepto Groenlandia.<br />
La reunión estaba organizada por el RIE y la embajada de Canadá. Fué francamente interesante conocer la postura canadiense en relación con esta zona, los otros cuatro países rivereños (Federación Rusa, EE UU, Noruega y Dinamarca (Groenlandia)) y el Consejo Ártico.<br />
Prometo que en otro momento completaré este artículo, pero no quería dejar pasar el día sin contar la experiencia.Ramón Márquez Monterohttp://www.blogger.com/profile/09590185956327450742noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1378228937245689109.post-1928563176955273112012-01-24T13:57:00.000-08:002012-01-24T15:02:47.820-08:00EL ESTRECHO DE ORMUZ, UN ASUNTO PREOCUPANTE<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="font-family: Times New Roman;">
</span></span><br />
<span style="font-family: Calibri;"></span><br />
<span style="font-family: Calibri;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Estos
días, los medios de comunicación nos están bombardeando con varias noticias
nada halagüeñas. Ya sabemos que hay cosas que no van bien: la economía española
se resiste a despegar, la bolsa se resiste a subir, la prima de riesgo sigue
amenazando, no hay quien pare el paro (por muy paradójico que suene), y cosas
por el estilo. Pero ahora aparece otro nubarrón en el horizonte: la amenaza de
Irán de cerrar el estrecho de Ormuz.<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Puede
que muchos piensen que el citado estrecho de Ormuz cae muy lejos y que por ello
a nosotros no nos afecta. Pero la cosa no es tan sencilla, ya que por dicho
estrecho sale el petróleo que procedente del Pérsico va a todo el mundo,
incluida nuestra España. Y por otra parte, España es uno de los principales
compradores europeos de crudo iraní, que según al Agencia Internacional de la
Energía, anda por los 196.000 barriles diarios; casi nada. En Europa, le siguen
Italia y Grecia que tampoco están muy boyantes. Además, España es uno de los
países europeos que más dependen del petróleo, sobre un 80%, frente a la media
europea que es de un 50%.<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">¿Y
todo esto porqué? Pues se debe a que ante la postura de Irán de seguir
enriqueciendo uranio, sabe Dios para que, la Unión Europea ha decido aplicar
nuevas sanciones contra el régimen iraní, entre las que se encuentra el embargo
petrolero a partir del próximo mes de julio, que para entendernos, quiere decir
que a partir de dicho mes dejaremos de comprarle petróleo. El aplazamiento
hasta julio es para que los compradores, entre los que está España, busquen
proveedores alternativos. Menos mal.<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Pero
claro. Si Irán, que ya tiene un montón de problemas, ve que puede perder muchos
clientes, se enfada y amenaza con el cierre del cuello de botella que es Ormuz.
Y el anuncio del embargo y la amenaza de cierre del estrecho ya están teniendo
sus efectos: el precio del barril de Brent, que hace poco estaba sobre los 100
dólares, el lunes 23 de enero superó los 110, y ya veremos que pasa mañana o
pasado.<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Si
ahora que estamos intentando salir de la enorme crisis económica en que hemos
caído, se nos viene encima una drástica subida del precio del petróleo, o lo
que puede ser peor, una crisis de petróleo como otras que ya hemos padecido,
entonces si que las cosas se van a poner negras. Más negras que el dichoso petróleo.<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">En
fin; lo dicho: lo del estrecho de Ormuz es un asunto preocupante. Y si a causa
de su cierre se organiza una guerra… ¡Para que les voy a contar! <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Marcelino
González<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
</span><span style="font-family: Times New Roman;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt -1cm; text-align: justify; text-indent: 1cm;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt -1cm; text-align: justify; text-indent: 1cm;">
</div>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1378228937245689109.post-89336365940396772552012-01-22T10:43:00.000-08:002012-01-22T10:43:54.829-08:00Malvinas y pescadores españolesGonzalo.- Se van a cumplir 30 años de la guerra de las Malvinas (Falkland para los británicos), cuando súbitamente se ha calentado el conflicto colonial, con declaraciones acusatorias de uno y otro lado. El principe Guillermo va a viajar para prácticas militares en las islas. Es una forma de afirmar la soberanía británica. Podemos preguntarnos por el interés estratégico hoy de estas islas. Contestación: El petróleo y la pesca. Sobre esto último, hay 40 barcos de pesca españoles (gallegos) con unos 600 tripulantes y pescadores que se ven involucrados en el conflicto, pues tienen licencias británicas que los argentinos no reconocen. Por eso son sometidos a controles de las patrulleras argentinas y les prohiben entrar en sus puertos para descargar, por lo que van a puertos uruguayos. Me parece que este conflicto, que puede ir en aumento, afecta a los pesqueros españoles y habría que darles cobertura igual que sucede con los de Terranova.Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1378228937245689109.post-76258521830453731352012-01-22T05:52:00.000-08:002012-01-28T16:45:01.818-08:00Política Marítima Integrada de la Unión Europea.<span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">Un aspecto que creo muy importante para
reflexionar sobre asuntos marítimos es la Política Marítima Integrada de la
Unión Europea.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-WW0VNqajARc/TxwTilSpDII/AAAAAAAAADY/GjmmKJ5IVt0/s1600/PUERTO+DE+GIJON.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="http://4.bp.blogspot.com/-WW0VNqajARc/TxwTilSpDII/AAAAAAAAADY/GjmmKJ5IVt0/s320/PUERTO+DE+GIJON.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span lang="ES">
Gijón, sede del día marítimo europeo 2010</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Arial;">Antes de continuar me gustaría explicar porque se ha diseñado esta
política.</span></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">Al inicio del “Libro Azul”(COM(2007) 574 final) se incluye un resumen a
modo de introducción en el que se explican estas razones y creo que lo mejor es
reproducirlas textualmente.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<i><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Arial;">Los mares
son el alma de Europa. Los espacios marítimos de Europa y sus costas son
cruciales para su bienestar y prosperidad, al constituir las rutas comerciales
europeas, regular su clima y servir de fuente de alimentos, energía y recursos,
además de lugar favorito para residencia y ocio de sus ciudadanos.</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<i><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Arial;">Nuestras
relaciones con el mar son más intensas y variadas y revisten mayor valor para
Europa que nunca. Sin embargo, se nota la tensión. Estamos en una encrucijada
de nuestra relación con el mar.</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<i><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Arial;">Por una
parte, la tecnología y los conocimientos técnicos nos permiten obtener mayores
beneficios del mar y cada vez más gente acude a las costas europeas para sacar
partido de ello. Por otra parte, el efecto acumulado de todas estas actividades
está provocando conflictos de aprovechamiento y el deterioro del medio ambiente
marino del que depende todo lo demás.</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<i><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Arial;">Europa debe
responder a este desafío con urgencia en un contexto de rápida globalización y
de cambio climático.</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><i>La Comisión Europea así lo ha reconocido y ha puesto en
marcha una consulta y un análisis completos de las relaciones de Europa con el
mar. La iniciativa ha suscitado una respuesta masiva de las partes interesadas
que revela claramente el enorme potencial de los mares y la envergadura del
desafío que supone la explotación sostenible de ese potencial. </i><i><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">También ha dado pie a una gran variedad de
ideas sobre cómo Europa puede hacer frente a ese desafío.</span></i></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">Un aspecto de la mayor importancia que hace necesaria la existencia de
una política marítima integradora en el hecho de que en todos los paises se
contempla el sector marítimo como un conjunto de actividades empresariales,
culturales, sociales, medioambientales, policiales, de seguridad y defensa,
publícas unas y privadas otras, muy diversas y organizadas y ordenadas desde el punto de
vista sectorial por las respectivas administraciones a través de una serie de
departamentos ministeriales, cuyo número varía de un país a otro, sin que
exista una autentica administración marítima con visión global del conjunto de
todas ellas.</span></span><br />
<span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">Además, desde el punto de vista de cada uno de los subsectores que lo
componen se aprecian diferencas de intereses a la hora de desarrollar las
diferentes actividades. Intereses que en muchas ocasiones se encuentran
enfrentados y sería necesario decidir la prioridad que se da a unos frente a
otros en beneficio del interés general por medio de las adecuadas políticas.</span></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">Debido a todo esto, de produce un desarrollo irregualr y
desproporcionado de unas actividades sobre otras que en conjunto se traduce en
una falta de eficacia en el empleo de los recursos públicos y privados y una
sobre explotación del medio marino en determinados sectores y zonas que requieren
un ordenamiento adecuado de todas las actividades marítimas.</span></span></div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">Las actividades marítimas son además de gran importancia para el
desarrollo de las sociedades, y para dar una verdadera imagen de ello citaremos
las siguientes:</span></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Symbol;">·<span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span><span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">La pesca.</span></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Symbol;">·<span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span><span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">El transporte marítimo.</span></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Symbol;">·<span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span><span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">La contrucción Naval.</span></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Symbol;">·<span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span><span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">La explotación de los recursos
energéticos marinos.</span></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Symbol;">·<span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span><span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">Las actividades deporivas marítimas.</span></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Symbol;">·<span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span><span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">El turismo.</span></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Symbol;">·<span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span><span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">La lucha contra el contrabando por mar de
todo tipo.</span></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Symbol;">·<span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span><span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">Otras actividades portuarias.</span></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Symbol;">·<span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span><span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">La defensa del medio ambiente marino.</span></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;">
<span lang="ES" style="font-family: Symbol;">·<span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font: 7pt/normal "Times New Roman";">
</span></span><span lang="ES"><span style="font-family: Arial;">La defensa del territorio y población
frente a posibles ataques desde la mar.</span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">
En junio de 2006, la Comisión publicó un Libro Verde sobre los distintos
aspectos de la futura política marítima comunitaria. El Libro destaca la
identidad y la supremacía marítima de Europa, que es necesario preservar en un
período en el que las presiones medioambientales amenazan la pervivencia de las
actividades marítimas. Así pues, la política marítima debe plantearse una
industria marítima innovadora, competitiva y respetuosa con el medio ambiente.
Además de las actividades marítimas, el enfoque propuesto por esta política integra también la
calidad de vida de las regiones costeras. <span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">El Libro Verde se plantea a este respecto el desarrollo de nuevos
instrumentos y métodos de buen gobierno marítimo.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Arial;">Con la publicación de este importante documento se comenzó en 2006 a
avanzar de forma lenta pero progresiva hacia la definición de la Política
Marítima Integrada.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Arial;">A continuación se incluyen tres documentos que recomiendo leer aunque mas
adelante escribiré otros artículos en los que iré explicando en que consiste
esta política y los pasos que se van dando en su diseño. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span lang="ES"><span style="font-family: Arial;"><em> </em>Madrid, a 22 de enero de 2012</span></span></div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span lang="ES"><span style="font-family: Arial;"><a href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2006:0275B:FIN:ES:PDF"><span style="color: blue;">Libro Verde de la Política MaritimaIntegrada de la Unión Europea</span></a>:</span></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Arial;"><span lang="ES" style="color: blue; font-size: 10pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><a href="http://www.blogger.com/goog_1779715206">Libro Azul </a></span><span lang="ES"><a href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2007:0574:FIN:ES:PDF"><span style="color: blue;">de la Política Maritima Integrada de laUnión Europea</span></a>:</span></span></div>
<span lang="ES" style="color: #333333; mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Arial;">En la Revista General de Marina (de la Armada Española) del mes de julio se
publicó un <a href="http://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/documentacion_revistas/02_revistaGenMarina--02_catalogoRGM--2011--2011_07_es?_cm_pathIdArti=%2FBEA+Repository%2FDesktops%2FPortal%2FArmadaEspannola%2FPages%2Fdocumentacion_revistas%2F02_revistaGenMarina%2F02_catalogoRGM%2F2011%2F2011_07_es%2F04_cap4_es&_selectedNodeID=552321&_pageAction=selectItem"><span style="color: blue;">artículo de Teresa Molina Schmid</span></a><span style="color: blue;">,</span> que me honra con su amistad, y que
en la revista está calificado como excelente, calificación que comparto por lo
que recomiento su lectura.</span></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<span lang="ES"><span style="font-family: Arial; font-size: 12pt; mso-ansi-language: EN-GB; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: EN-US;"><v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f">
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</v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:formulas>
<v:path gradientshapeok="t" o:connecttype="rect" o:extrusionok="f">
<o:lock aspectratio="t" v:ext="edit">
</o:lock></v:path></v:stroke></v:shapetype></span></span>Ramón Márquez Monterohttp://www.blogger.com/profile/09590185956327450742noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1378228937245689109.post-61643178301850278502012-01-15T05:06:00.000-08:002012-01-15T05:06:11.481-08:00FUERZAS ARMADAS, CRISIS Y PERSONAL<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES"> En medio de la profunda y duradera crisis económica
que estamos padeciendo no todo son malas noticias. En el caos siempre surge
algo positivo. Es como aquello de la acción y reacción, o como dice el viejo
refrán: “no hay mal que por bien no venga”.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES"> En el caso de las Fuerzas Armadas, gracias al
mal de la crisis la gente está viniendo a alistarse en mayor cantidad que hace
unos pocos años. Esto es normal, cuando hay crisis hay paro, y el que puede,
trata de buscar cobijo en algo seguro aunque la paga no sea mucha. En mí ya un
tanto dilatada vida, lo he visto varias veces. Nunca falla. Y esta vez no iba a
ser una excepción. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES"> De los tres grandes recursos tradicionales:
personal, material y financiero, en una crisis el primero en sufrir las
consecuencias con recortes y reducciones es el recurso financiero. En lógica
sucesión y como directa consecuencia, le sigue el recurso de material, ya que
la falta de dinero supone recortes en la adquisición de nuevo material y mermas
en el mantenimiento del material ya existente. Y de forma inmediata, también
afecta al recurso de personal con recortes de plantillas, reducción de
salarios, disminución de complementos y cosas por el estilo. Pero es aquí donde
se llega a producir el efecto inverso en la gente, ya que aunque en las Fuerzas
Armada (como en otros puestos de la Administración) haya recortes en las
nóminas y los complementos sean reducidos, el que entra tiene algo seguro, cosa
que no puede decir el que está en la calle. Y si no se pueden ganar 1.000 euros
al mes, bienvenidos sean 800, que menos da una piedra.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES"> Por esto no tiene nada de extraño lo que se
comenta en los medios de comunicación y a pie de calle. En los últimos años, el
número de los que llaman a la puerta de las Fuerzas Armadas para entrar como
soldados o marineros se ha multiplicado por siete (si; nada menos que x 7). ¿Y
esto en que se traduce? Pues en que más o menos se están presentando a razón de
15 aspirantes por plaza. Que ya es decir.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES"> También se traduce en que desaparecen las
vacantes. Las plantillas se completan, y además lo hacen con gente más cualificada
y mejor preparada, ya que además de haber aumentado el número de aspirantes, ha
aumentado su nivel intelectual y de formación. En primer lugar resalta el hecho
de que por primera vez en la historia, el 5 % de los nuevos aspirantes a
soldados y marineros son licenciados o tienen nivel universitario. Además, el
70 % han cursado la enseñanza secundaria, cuando este nivel hace pocos años no
llegaba ni al 50 %. Por otra parte, está aumentando en número de aspirantes
nacionales. Y la media de edad ha aumentado como consecuencia del aumento del
límite de edad de ingreso establecido por el Ministerio de Defensa en 2009, que
pasó de 27 a 29 años.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES"> O sea, que como consecuencia de la crisis, las
plantillas de soldados y marineros se rellenan y completan con mejor personal,
más preparado, y por su edad, más responsable. Lo dicho: “no hay mal que por
bien no venga” </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span lang="ES"> Marcelino González</span></div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1378228937245689109.post-56363748626404807722012-01-13T22:49:00.000-08:002012-01-24T15:56:39.201-08:00ANUNCIO DE NUEVA ENTRADAGonzalo. Estoy preparando un trabajo sobre el Poder Naval que necesita España para situarse entre las naciones líderes de Europa, convencido de que la Armada es un instrumento de acción política en el exterior que contribuye al prestigio y peso estratégico español, al tiempo que proporciona la seguridad marítima para el desarrollo de la vida nacional.Unknownnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1378228937245689109.post-46369273098631135982012-01-11T04:05:00.000-08:002012-01-24T15:46:21.210-08:00Marín, villa que acoge a la Escuala Naval Militar de la Armada Española.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-EGPxFPdSsFU/Tw16cRNOszI/AAAAAAAAAAM/QY1ATKKQE6Y/s1600/Mar%25C3%25ADn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-EGPxFPdSsFU/Tw16cRNOszI/AAAAAAAAAAM/QY1ATKKQE6Y/s320/Mar%25C3%25ADn.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="clear: both; text-align: center;">
Marín "Nostra in mare fortuna"</div>
<div style="clear: both; text-align: left;">
<br />
Marín es una villa marinera situada en uno de los lugares más hermosos y privilegiados de la Tierra, las Rías Bajas Gallegas, en la parte noroccidental de la Penísula Ibérica.</div>
<div style="clear: both; text-align: justify;">
Dicen que cuando Diós creó el mundo, al contemplar la belleza y armonía del planeta azul lo hizo girar dandole un impulso con los dedos de Su mano y las huellas que dejaron Sus dedos en la verde supecficie de Galicia formaron las Rías gallegas.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-mBx4Cbs6fp4/Tx83X9dXV1I/AAAAAAAAADg/RQZK6mOE9nw/s1600/dcfc84dade23806fc9b7444be650cbd9%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-mBx4Cbs6fp4/Tx83X9dXV1I/AAAAAAAAADg/RQZK6mOE9nw/s1600/dcfc84dade23806fc9b7444be650cbd9%255B1%255D.jpg" /></a>Marín, como reza el lema de su escudo, tiene su fortuna en el mar, sus gentes son agradables y tabajadoras, su puerto es uno de los de mayor crecimiento de las últimas décadas, su gastronomía es envidiable, su clima es más benigno que en el resto de Galicia, tiene hermosas playas en las que los arboles y la hierba verde crecen practicamente en sus finas arenas blancas por las que discurren con frecuencia manantiales de agua dulce y fresca que llegan hasta el mar en la que beben juntos la gaviota argenta, el pescador y el turista. En los días claros pasear la vista por el paisaje y aspirar profundamente el olor a mar y a campo alivian los males del cuerpo y alientan el espíritu. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
En fin, un hermoso lugar para vivir, o si ello no es posible, visitar, admirar y disfrutar. </div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1378228937245689109.post-49496912993958864892012-01-04T06:25:00.000-08:002012-02-23T16:15:28.154-08:00Presentación del blog de Pensamiento Naval y Marítimo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-VQ5mB7KUN7E/TwRdyoqLw8I/AAAAAAAAACw/coJHfrD8K80/s1600/fotos-amanecer-mar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" rea="true" src="http://3.bp.blogspot.com/-VQ5mB7KUN7E/TwRdyoqLw8I/AAAAAAAAACw/coJHfrD8K80/s320/fotos-amanecer-mar.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Amanecer (1)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Bienvenido a nuestro rincón del Pensamiento Naval y Marítimo, que he comenzado al objeto de promover la reflexión y el debate sobre temas marítimos y navales abierto a todo el que desee contribuir con sus comentarios.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pretendo que tú, lector, amigo y compañero de navegación en estas singladuras, me ayudes a reflexionar con tus aportaciones y a enriquecer el pensamieto, a generar nuevas ideas que puedan ser útiles para despertar el amor por la mar, el conocimiento de lo marítimo y la conciencia de nuestra condición marítima como país España, y como continente Europa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Europa, peninsula del supra-continente euro-asiático, conjunto de peninsulas que como enormes brazos encierran diversos mares mediterráneos por estar casi rodeados de tierra, en los que incluyo los del norte, poniente y sur. Península marinera que se proyecta sobre el mundo Atlántico, manteniendo estrecha unión con el Africano y Asiático. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si no conoces el mundo naval o el marítimo, no te quiero agobiar, solamente con saber que estás aquí puede ser sufiente la mayoría de las veces. Pero si quires comentarnos algo estás invitado a hacerlo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Solamente te pido una cosa, por favor, se sincero y muestra tu verdadero rostro y mira de frente, como pretendo hacer yo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Y volviendo al principio, valga de entrada esta sencilla reflexión, tanto en la mar como en este mundo, extraño para muchos, de la blogasfera cualquier hombre puede ser él mismo y sentirse libre para pensar y exponer a otros sus ideas con libertad, de forma sincera y abierta para que otros puedan compartirlas o mostrar sus puntos de vista diferentes mediante los que nos podremos enriquecer todos.</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Si tienes dudas, pregunta.</div>
<div style="text-align: center;">
Si tienes convicciones exponlas.</div>
<div style="text-align: center;">
Si piensas diferente, háblanos.</div>
<div style="text-align: center;">
Si te preocupa un tema, plantealo.</div>
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Si deséas que ampliemos algún tema dínoslo.</div>
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<br /></div>
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Con este ánimo escribo estas palabras de bienvenida y espero que Diós me de vida para escribir muchas otras.</div>
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<br /></div>
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Amigo y compañero de navegación, un cordial saludo de bienvenida.<br />
<br />
Ramón Márquez Montero<br />
<br />
Madrid, a 4 de enero de 2012</div>
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(1) Foto <a href="http://www.abcfotos.com/imagenes-mar.html">http://www.abcfotos.com/imagenes-mar.html</a>Ramón Márquez Monterohttp://www.blogger.com/profile/09590185956327450742noreply@blogger.com2