La piratería berberisca.

Después de un tiempo en el  que he tenido olvidado a este viejo compañero de navegación ...
Hoy he tenido la oportunidad de asistir a la presentación del libro "La piratería berberisca y su final con los jabeques de don Antonio Barceló", en el Centro Superior de Estudios de la Defensa CESEDEN en Madrid y no he podido evitar la tentación de volver a escribir un comentario a pesar de ser ya entrada la madrugada después de darle un buen repaso al libro a que me refiero.
Lo puedes encontrar aquí http://www.navalmil.com/catalogo/producto.cfm?id_producto=4




La presentación del libro hasido un acto entrañable por el ambiente que predispone el lugar y el publico asistente.

Del autor, Jose Manuel Gutierrez de la Camara Señan, se puede decir que comenzó a escribir después de haberse retirado, con más de 65 años, y de haber servido en la Armada casi medio siglo como oficial del Cuerpo General de la Armada.
En la preparación de este libro ha dedicado el autor más de tres años de estudio,  reflexión y escritura hasta darle su forma final con el apoyo de NAVALMIL ediciones.
Tanto del autor como del editor, Alejandro Klecker de Elizalde, quiero destacar el valor que supone el esfuerzo que han realizado con la única recompensa de la enorme satisfacción que produce el prestar un servicio a los lectores para mostrarles la importancia y necesidad de contar con una Armada eficaz, capaz de salvaguardar nuestra seguridad, bienestar y calidad de vida, frente a las amenazas provenientes de la mar.
Mar que rodea tres cuartas partes del territorio peniensular y la totalidad de los archipielagos eapañoles. Importancia y necesidad, demostradas tanto a lo largo de la historia como en el presente.
Menciono esto porque debido a lo reducido de las ediciones de este tipo de libros lo más que se puede aspirar es a recuperar la inversión realizada para la publicación, y que los compradores lo pasen a sus conocidos para su lectura.
Por eso, es importante que los que amamos la mar y la historia le demos publicidad para tratar de aumentar el número de ventas y que estas editoriales que aunque pequeñas aportan gran valor cultural se puedan mantener.
¡Animo lector! El libro vale la pena y además es una edición preciosa con un tamaño de letra muy fácil de leer, unas magníficas fotografías en color y blanco y negro y un contenido ameno e muy interesante. Disfrutarás. Si no es así te ruego me lo comuniques.
Muchas gracias.
 Que disfrutes de la lectura.

LA ARMADA Y AFRICA OCCIDENTAL.

          Las actividades de la piratería por las costas de Somalia, las misiones por el Índico y la operación Atalanta, cuya importancia nadie niega, eclipsan otras actividades de la Armada por África. Pocos saben que nuestros barcos también andan por las costas atlánticas del continente africano, a veces con misiones que guardan cierto parecido con las del Índico. Y es sobre todo en el golfo de Guinea donde hacen acto de presencia, en la llamada Africa Partnership Station.

          La Africa Partnership Station es una iniciativa de cooperación internacional para la seguridad, desarrollada por fuerzas navales de Europa, Estados Unidos y África, encaminada a fortalecer la asociación marítima y mejorar la seguridad marítima en África. Seguridad que a veces se ve amenazada por esa lacra del mar que es la piratería. Y es que en los últimos meses las actividades de los piratas se han intensificado en el golfo de Guinea, aunque a diferencia de Somalía y el Índico, donde el móvil es el secuestro y el consiguiente rescate, en Guinea se suele reducir al simple robo y al pillaje. Fue lo que le ocurrió el año pasado al Mattheos I, que frente las costas de Togo sufrió el robo de 7.500 toneladas de gasoil.
          La misión de nuestros barcos por aquellos parajes es contribuir a la seguridad de sus rutas marítimas, que es algo de gran interés para España, ya que importa de Nigeria el 10 % del petróleo y el 25 % del gas que consume. Y esto de momento, ya que podría aumentar si sigue adelante el contencioso con Irán y la suspensión de compras de crudo a dicho país.

          Para llevar a cabo estas actividades en el golfo de Guinea, los barcos de la Armada, solos o con los de otras Armadas, realizan patrullas conjuntas, adiestramientos en la mar y en puerto, y cooperaciones con las Marinas de Guerra de los países de la zona.
          En este sentido, el patrullero Vencedora zarpó el pasado 13 de febrero para cooperar con las Armadas de Benin, Cabo Verde, Camerún, Gabón, Ghana, Guinea Conakry, Mauritnia, Nigeria y Senegal. Estará en la zona hasta mediados de abril, y del 27 de febrero al 1 de marzo, intervendrá en el ejercicio Obangama Express, liderado por los Estados Unidos dentro del marco de la Africa Partnership Station.
          Como se puede apreciar, los intereses de España en la mar -nuestros intereses marítimos-, no se limitan a las aguas cercanas: van más allá de Finisterre o cabo de Gata. Y por el oeste de África se están centrando en el amplio golfo de Guinea. Allá por donde en otros tiempos tuvimos tierras: Guinea, Fernando Poo, Annobón, Elobey, Cirisco… ¿Se acuerdan? Por cierto, que en la lista de países antes citados se echa en falta Guinea Ecuatorial –la antigua Guinea Española-, pero es que según los medios de comunicación, de momento el gobierno español no pudo alcanzar ningún acuerdo con su presidente Teodoro.
          En fin. Como verán, en este mundo globalizado en que vivimos -en esta gran aldea como dijo alguien- para defender los intereses propios no basta montar guardia en nuestra puerta. Hay que acudir a la puerta donde se generan, y si esa puerta está por la parte del golfo de Guinea, hay que ir allá. Y eso es lo que hacen de vez en cuando algunas las unidades de la Armada.

Marcelino González

HABLANDO SE ENTIENDE LA GENTE

          Parece que por fin se han quedado atrás los brotes verdes, la ausencia de guerras, la negación de la crisis, la memoria histórica, las mentiras institucionales y lindezas por el estilo. Me da la impresión que ahora se empieza a llamar a las cosas por su nombre, sin rodeos retóricos ni frases demagógicas. Al menos esa es la percepción que tengo por el momento con el nuevo gobierno.

          La situación no es buena y hay que apretarse el cinturón. Algo que ya sabíamos y que ahora nos están repitiendo continuamente. Efectivamente, la situación es mala porque se llegó hasta aquí sin hacer los deberes y ahora vamos con retraso. Pero, en fin: más vale tarde que nunca. Me llegan opiniones para todos los gustos sobre las gestiones en marcha; para unos son muy duras y para otros demasiado blandas. Mi percepción es más bien positiva sin echar las campanas al vuelo. Hay que dar el consabido margen de 100 días de gestión de los nuevos gobernantes, y después ya veremos.

          Pero como decía antes, se empieza a llamar a las cosas por su nombre. Los medios de comunicación comentan la situación actual y se hacen eco de las manifestaciones de  diferentes políticos, entre ellas las del Ministro de Defensa Morenés, que habló sobre las reducciones de gastos de cara a las minoraciones presupuestarias que se avecinan y que pueden provocar recortes en las misiones internacionales. En este sentido, sobre la situación en Afganistán dijo que el conflicto en aquellas tierras es de “guerra”. Comentó que la misión de las fuerzas españolas desplegadas en Afganistán “Es una misión de paz en un escenario bélico, de guerra. Eufemismos en mí no tendréis”.

          ¡Por fin! Alguien reconoce que tenemos Fuerzas Armadas desplegadas en escenarios de guerra. Ya no van en son de paz con el arma descagada, un clavel en el cañón y caramelos en el bolsillo. Ahora van en misión de paz a un escenario en guerra, y por ello con el fusil cargado y preparado para lo que se tercie.

          Marcelino González

CONOCIENDO LA MAR..

La mar tiene muchos rostros y hoy te voy a presentar uno de ellos.

El marino es el que conoce la mar, la respeta, sabe vivir con ella y hasta donde puede aguantar su buque. Si queres conocer un rostro de la mar dedica unos segundos a ver este video.

En estas condiciones hay muchas personas que hecen su trabajo en buques pequeños o grandes, y en todos ellos, aunque pueden variar las sensaciones, el respeto por la mar es el mismo.

En alta mar no te puedes volver atras, debes prever las condiciones metereológicas y procurar que sean lo más favorables posible, pues el redimiento es mayor con buen tiempo, pero en muchas ocasiones no te queda más remedio que hacer tu trabajo lo mejor posible y tomar precauciones. Aqui puedes ver un ejemplo.

Un error puede ser fatal y no te lo puedes permitir. Estas pueden ser las consecuencias de salir a la mar cuando no se debe.

Cuantas veces hemos oido esta frase la flota pesquera se encuentra amarrada en puerto, estos hombres, perdona que no pierda el tiempo con esas chorradas de poner una @ para que la frase sea políticamente correcta, pero estoy hablando de algo muy serio, de personas que se juegan la vida y les da igual su sexo, la mar no distingue ni busca frases bonitas.

Pues bien, ellos saben lo que se juegan y a veces se tienen que pasar muchos dias esperando para salir a pescar, y sus familias tienen que seguir viviendo igual, y cuando están en apuros algunos se la juegan, pero tambien hay ocasiones en las que a pesar de tomar precauciones razonables, la mar les sorprende y en tierra sus familias les recuerdan en silencio.

Muchos han dejado sus vidas y sus barcos en la mar y nunca han aparacido. En todos los pueblos marineros hay muchos que lloran en silencio y siguen tirando para adelante.
Pero no creas que la mar solamente es peligrosa para los buques pequeños, si quieres ver más ejemplos mira estos .

Tu puedes buscar más ejemplos, no es necesario que lo haga yo, pero recuerda esto.

Si te cruzas con un marino, y no te importe su codición social, por favor, miralo con cierto respeto y piensa que en alguna ocasión le ha visto esa cara dura a la mar y a pesar de ello la ama.
El amor y el repeto siempre van juntos, en la mar también.
Yo he visto a comandantes de buques de guerra en la mar con malos tiempos y tambien las miradas de sus hombres mirando el gesto de su rostro y sus muestras de seguridad. Si el Comandante está seguro, firme y no le tiembla la voz ellos le seguirán a donde haga falta con buen ánimo y confianza, aunque se acuerden de su Virgen del Carmen y recen. También he tenido el honor se setir en mi esas miradas.

Bien espero que hayas visto los videos y que si no conoces la mar estés ampezando a conocerla, al menos un poco.

Antes de que comencemos a reflexionar sobre temas marineros dedicaré un tiempo a presentarte a la mar, pues sin saber de que se habla no es propio hacerlo.

Un saludo y gracias por acompañarme en esta singladura.

                          Ramón Márquez

El mar que gran tema para hablar.

Hoy al asomarme a esta ventana por la que veo el mundo he visto pasar una página interesante, es un blog hermano El mar que gran tema para hablar.

Es un blog abierto en WordPress (otra de las grandes plataformas de abrir blogs) se puede decir que es un veterano en comparación con este, se abrió el 12 de febrero de 2007, por eso contiene mucha información con relación a todo lo marítimo y naval, noticias con buenas fotos, muchos enlaces, y una buena colección de entradas que se pueden encontrar alfabéticamente por temas o buscar a través de su buscador.

Vale la pena seguirlo y difundirlo pues, está muy bien trabajado y diseñado y, su difusión es una buena forma de promover el conocimiento sobre los asuntos marítimos y la condición marítima de España que es uno de los objetivos de este blog.

Además de la agilidad que muestra su autor para publicar noticias lo que lo convierte en una visita obligada para lo que nos gustan los temas marítimos y navales tiene una enorme cantidad de enlaces con otras páginas web y blogs sobre temas navales y marítimos que para un editor de un blog como este se hace imprescindible seguirlo.

No me queda nada más que agradecer a su autor su dedicación y admirar su gran afición por estos temas.

Muchas gracias marinero te deseo buenas singladuras con buena mar y vientos favorables y mucha suerte en tu foturo. 

Una mirada al Ártico.

Esta mañana he tenido el honor de asistir a una reunión en el Real Instituto Elcano (quizás uno de los lideres de los "Think Tanks" españoles) en la que se nos presentó esta poco usual vista del Ártico con unas reflexiones domésticas desde el punto de vista Canadiense no en vano, como se vé de color rosa, el territorio de Canadá se extiende hacia el note y penetra en el "High North" hasta más allá que ningún otro teritorio excepto Groenlandia.
La reunión estaba organizada por el RIE y la embajada de Canadá. Fué francamente interesante conocer la postura canadiense en relación con esta zona, los otros cuatro países rivereños (Federación Rusa, EE UU, Noruega y Dinamarca (Groenlandia)) y el Consejo Ártico.
Prometo que en otro momento completaré este artículo, pero no quería dejar pasar el día sin contar la experiencia.

EL ESTRECHO DE ORMUZ, UN ASUNTO PREOCUPANTE

Estos días, los medios de comunicación nos están bombardeando con varias noticias nada halagüeñas. Ya sabemos que hay cosas que no van bien: la economía española se resiste a despegar, la bolsa se resiste a subir, la prima de riesgo sigue amenazando, no hay quien pare el paro (por muy paradójico que suene), y cosas por el estilo. Pero ahora aparece otro nubarrón en el horizonte: la amenaza de Irán de cerrar el estrecho de Ormuz.

Puede que muchos piensen que el citado estrecho de Ormuz cae muy lejos y que por ello a nosotros no nos afecta. Pero la cosa no es tan sencilla, ya que por dicho estrecho sale el petróleo que procedente del Pérsico va a todo el mundo, incluida nuestra España. Y por otra parte, España es uno de los principales compradores europeos de crudo iraní, que según al Agencia Internacional de la Energía, anda por los 196.000 barriles diarios; casi nada. En Europa, le siguen Italia y Grecia que tampoco están muy boyantes. Además, España es uno de los países europeos que más dependen del petróleo, sobre un 80%, frente a la media europea que es de un 50%.

¿Y todo esto porqué? Pues se debe a que ante la postura de Irán de seguir enriqueciendo uranio, sabe Dios para que, la Unión Europea ha decido aplicar nuevas sanciones contra el régimen iraní, entre las que se encuentra el embargo petrolero a partir del próximo mes de julio, que para entendernos, quiere decir que a partir de dicho mes dejaremos de comprarle petróleo. El aplazamiento hasta julio es para que los compradores, entre los que está España, busquen proveedores alternativos. Menos mal.

Pero claro. Si Irán, que ya tiene un montón de problemas, ve que puede perder muchos clientes, se enfada y amenaza con el cierre del cuello de botella que es Ormuz. Y el anuncio del embargo y la amenaza de cierre del estrecho ya están teniendo sus efectos: el precio del barril de Brent, que hace poco estaba sobre los 100 dólares, el lunes 23 de enero superó los 110, y ya veremos que pasa mañana o pasado.

Si ahora que estamos intentando salir de la enorme crisis económica en que hemos caído, se nos viene encima una drástica subida del precio del petróleo, o lo que puede ser peor, una crisis de petróleo como otras que ya hemos padecido, entonces si que las cosas se van a poner negras. Más negras que el dichoso petróleo.

En fin; lo dicho: lo del estrecho de Ormuz es un asunto preocupante. Y si a causa de su cierre se organiza una guerra… ¡Para que les voy a contar!  

Marcelino González